Mitä eri trukkityyppejä on olemassa?

Valinta riippuu ensisijaisesti käyttöympäristöstä ja työn intensiteetistä:

• Sähkötrukki: Päästötön, hiljainen ja käyttökustannuksiltaan edullisin. Sopii erinomaisesti sisäkäyttöön ja nykyään yhä useammin myös ulos. Moderni akkutekniikka mahdollistaa tehokkaan käytön ilman pitkiä lataustaukoja. Sähkötrukkeja on olemassa useita eri tyyppejä.
• Kaasutrukki (LPG): Monipuolinen vaihtoehto sisä- ja ulkokäyttöön. Polttoaineen lisääminen on nopeaa (kaasupullon vaihto). Hankintahinta on usein sähkötrukkia edullisempi, mutta huoltokulut korkeammat.
• Dieseltrukki: Voimakas ja kestävä valinta raskaaseen ulkokäyttöön, kuten pihoille ja satamiin. Pakokaasujen ja melun vuoksi se ei sovellu sisätiloihin. Huoltokustannukset ovat trukkityypeistä korkeimmat monimutkaisen moottoritekniikan vuoksi.

Yhteenveto: Jos työ tapahtuu pääosin sisällä tai ulkona siistissä ympäristössä, sähkö on lähes aina järkevin valinta. Kaasu ja diesel puoltavat paikkaansa silloin, kun koneen on oltava jatkuvasti valmiina raskaaseen työhön haastavissa ulko-olosuhteissa.

Trukin nimellinen nostokapasiteetti (esim. 2 500 kg) kertoo suurimman sallitun taakan, jonka trukki voi nostaa turvallisesti. On kuitenkin kriittistä ymmärtää, että tämä lukema ei päde kaikissa tilanteissa.

Kapasiteettiin vaikuttavat kolme päätekijää

• Painopiste-etäisyys: Kapasiteetti ilmoitetaan aina tietylle painopiste-etäisyydelle (yleensä 500, 600, 900 tai 1200 mm haarukoiden tyvestä). Jos kuorman painopiste on nostotilanteessa tätä kauempana, trukin nostokyky laskee huomattavasti vipuvarren kasvaessa.
• Nostokorkeus: Mitä korkeammalle taakka nostetaan, sitä pienemmäksi trukin nostokapasiteetti muuttuu. Yleensä nostokapasiteettia aletaan rajoittamaan noin 3 metrin korkeudesta ylöspäin. Tämä johtuu trukin vakauden varmistamisesta korkeissa nostoissa.
• Lisälaitteet: Jos trukkiin asennetaan esimerkiksi asetinlaite, sivusiirto tai paalipihdit, ne painavat itsessään ja siirtävät kuorman painopistettä eteenpäin. Tämä vähentää trukin todellista nostokykyä.

Vinkki: Haastattelemme alkukartoituksessa aina kriittiset nostotilanteet ja autamme laskemaan millainen kapasiteetti on riittävä juuri teidän taakallenne eri nostotilanteissa.

Valinta riippuu trukin käyttötarkoituksesta ja työtuntien määrästä. Käytetty trukki tarjoaa merkittäviä kustannussäästöjä, kun taas erittäin kovassa käytössä uusi tai lähes uusi kone puoltaa paikkaansa maksimaalisen toimintavarmuuden vuoksi.

Trukki Timlinin laajasta valikoimasta löytyy ratkaisuja jokaiseen tarpeeseen: tarjoamme sekä takuukunnostettuja, lähes uudenveroisia trukkeja että edullisempia vaihtoehtoja kevyempään käyttöön. Autamme sinua valitsemaan juuri teidän käyttökohteeseenne parhaiten sopivan trukin.

Kyllä, kaikki myymämme trukit voidaan varustella kattavasti käyttötarpeen mukaan.

Yleisiä lisävarusteita

• Asetinlaite (sivusiirto): kuorman tarkka asettelu
• Erilaiset haarukat: pituus, leveys, erikoismuodot
• Vapaanostomasto: matalien tilojen käyttöön
• Ohjaamovarusteet: lämmitys, tuulilasi, katto, radio jne.
• Turvavarusteet: peruutuskamerat, varoitusvalot (blue spot), peilit
• Erikoisvarusteet: paalipihdit, nostokoukut, pyörittäjät jne.

Kyllä, ehdottomasti. Vaihtokoneen tarjoaminen on varsin tyypillinen tapa päästä eroon vanhasta trukista.

Kerromme aina ammattitaitoon perustuvan suosituksen siitä, mikä on milloinkin järkevä tapa toimia vanhan trukin suhteen; varakoneeksi, huutokauppaan, vaihtokoneeksi, romutukseen tms.

Dieseltrukilla voi tilapäisesti ja vähäisessä määrin ajaa sisällä. Dieseltrukilla ei yleensä suositella ajamista sisätiloissa päästöjen ja terveysriskien vuoksi. Poikkeustilanteissa se voi olla mahdollista hyvällä ilmanvaihdolla ja nykyaikaisella hiukkassuodatuksella.

Rajoitukset

• Dieseltrukit tuottavat pakokaasuja, jotka voivat olla haitallisia sisäilman laadulle
• Työturvallisuusmääräykset rajoittavat käyttöä suljetuissa tiloissa
• Vaaditaan erinomaiset ilmanvaihto-  ja / tai hiukkassuodatusjärjestelmät

Vaihtoehdot sisäkäyttöön

• Sähkötrukit – päästöttömiä, hiljaisia, suunniteltu sisäkäyttöön
• Nestekaasutrukit (LPG) – puhtaampi vaihtoehto kuin diesel, soveltuu sekä sisä- että ulkokäyttöön

Sähkötrukin akun kesto riippuu erittäin paljon työskentelytahdista ja käyttöolosuhteista. Keskiarvona voidaan todeta seuraavaa:

Lyijyakullisella trukilla voidaan työskennellä yhden työvuoron ajan kunnes akku vaihdetaan ladattuun tai ladataan täyteen. Latausaika on noin 8-12 tuntia.

Lithiumakulliset trukit soveltuvat paremmin monivuoroajoon nopean latauksen ja vapaampien lataussyklien ansiosta.

Sivusiirtolaite on trukin lisävaruste, joka mahdollistaa haarukoiden ja kuorman siirtämisen sivusuunnassa.

Hyödyt: Tarkempi kuorman asettelu; helpottaa kuormien sijoittamista hyllyille tai kuorma-autoihin.

Jos käytössä on sivusiirtolaite, mutta ei asetinlaitetta, haarukoiden leveysasetus säädetään käsin.

Asetinlaite on trukin lisävaruste, joka mahdollistaa haarukoiden ja kuorman siirtämisen sivusuunnassa sekä haarukoiden säätämisen haluttuun leveysasetukseen.

Asetinlaitteen hyödyt

• Tarkempi kuorman asettelu: helpottaa kuormien sijoittamista hyllyille tai kuorma-autoihin.
• Ajan säästö ja mukavuus: kuljettajan ei tarvitse käydä säätämässä haarukoiden leveyttä käsin.

Yksinkertainen masto (Simplex)

Yksiosainen masto, jossa on vain yksi kiinteä osa.

Hyvin harvinainen nykyään; käytetään lähinnä matalalle nostavissa pinontatrukeissa.

Kaksijatkeinen masto (Duplex)

Kaksiosainen masto, joka koostuu sisä- ja ulkomastosta. Hyvä läpinäkyvyys verrattuna 3-jatkeiseen.

Saatavilla kahtena eri versiona:

• Standard Duplex: Maston sisäosa nousee heti, kun haarukoita nostetaan. Sopii kohteisiin, joissa ei ole matalaa kattoa tai muuta yläpuolista estettä.
• Duplex vapaanostolla: Haarukat nousevat tiettyyn pisteeseen (vapaanosto) ilman, että maston kokonaiskorkeus kasvaa. Erinomainen esimerkiksi kontin tai perävaunun sisällä nostettaessa.

Kolmijatkeinen masto (Triplex)

Kolmeosainen masto, jonka jatkeet liukuvat toistensa sisään. liukuvat toistensa sisään. Läpinäkyvyys heikompi, mutta monessa kohteessa välttämätön mastomalli.

Tarjoaa suuren nostokorkeuden, mutta trukin rakennekorkeus (korkeus masto alhaalla) pysyy matalana.

Sisältää lähes aina täyden vapaanoston, jolloin voit nostaa lavan korkealle ilman, että masto osuu hallin kattoon tai ilmanvaihtokanaviin.

Nelijatkeinen masto (Quad)

Erittäin korkeisiin nostoihin suunniteltu neliosainen masto. Läpinäkyvyys erittäin heikko.

Käytetään, kun tarvitaan äärimmäistä nostokorkeutta, mutta trukin on silti mahduttava ajamaan matalista oviaukoista. Erittäin harvinainen malli.

Tärkeät termit maston valinnassa

• Nostokorkeus: Kuinka korkealle haarukat nousevat maanpinnasta.
• Rakennekorkeus: Trukin korkein kohta, kun masto on täysin alhaalla. Tämän on oltava matalampi kuin varaston matalin oviaukko.
• Vapaanosto: Kuinka korkealle haarukat nousevat ennen kuin maston rakennekorkeus alkaa kasvamaan. Tämä on välttämätön ominaisuus, jos trukilla työskennellään tiloissa, joissa on matala katto (esim. kontit tai matalat välipohjat). Lue lisää trukin vapaanostokorkeudesta.

Vinkki: Kun valitset mastoa, mittaa aina varastosi korkein hyllytaso (lisää siihen 20 cm nostovaraa) sekä selvitä matalin oviaukko tai muu matala kohta. Näin varmistat, että trukki sopii tiloihisi.