Millaisia mastoja trukeissa on ja mitkä niiden erot ovat?

Valinta riippuu ensisijaisesti käyttöympäristöstä ja työn intensiteetistä:

• Sähkötrukki: Päästötön, hiljainen ja käyttökustannuksiltaan edullisin. Sopii erinomaisesti sisäkäyttöön ja nykyään yhä useammin myös ulos. Moderni akkutekniikka mahdollistaa tehokkaan käytön ilman pitkiä lataustaukoja. Sähkötrukkeja on olemassa useita eri tyyppejä.
• Kaasutrukki (LPG): Monipuolinen vaihtoehto sisä- ja ulkokäyttöön. Polttoaineen lisääminen on nopeaa (kaasupullon vaihto). Hankintahinta on usein sähkötrukkia edullisempi, mutta huoltokulut korkeammat.
• Dieseltrukki: Voimakas ja kestävä valinta raskaaseen ulkokäyttöön, kuten pihoille ja satamiin. Pakokaasujen ja melun vuoksi se ei sovellu sisätiloihin. Huoltokustannukset ovat trukkityypeistä korkeimmat monimutkaisen moottoritekniikan vuoksi.

Yhteenveto: Jos työ tapahtuu pääosin sisällä tai ulkona siistissä ympäristössä, sähkö on lähes aina järkevin valinta. Kaasu ja diesel puoltavat paikkaansa silloin, kun koneen on oltava jatkuvasti valmiina raskaaseen työhön haastavissa ulko-olosuhteissa.

Trukin elinikä mitataan ensisijaisesti käyttötunneissa. Hyvin huollettu laadukas trukki kestää tyypillisesti 10 000–20 000 käyttötuntia, mutta elinikä riippuu monesta tekijästä:

• Käyttötunnit vs. vuodet: 10 000 tuntia voi tulla täyteen 5 vuodessa (3-vuorotyö) tai 20 vuodessa (satunnainen käyttö). Keskimääräisessä käytössä laadukas trukki palvelee usein 10–15 vuotta ennen suurempia peruskunnostustarpeita.
• Huoltohistoria: Säännöllisesti huollettu kone kestää jopa kaksi kertaa pidempään kuin laiminlyöty. Ennakoiva huolto on suurin yksittäinen tekijä käyttöiän pidentämisessä.
• Voimanlähde: Sähkötrukit kestävät usein polttomoottoritrukkeja pidempään, koska niissä on vähemmän tärinää ja vähemmän kuluvia moottorinosia. Sähkötrukissa kriittisin tekijä on akun elinikä, joka riippuu monista käyttöolosuhteiden tekijöistä.
• Käyttöympäristö: Sisäkäytössä tasaisella lattialla trukki kestää huomattavasti pidempään kuin ulkona vesisateessa, pakkasessa tai pölyisissä ja syövyttävissä olosuhteissa.

Milloin trukki kannattaa vaihtaa?

Trukin elinkaari päättyy yleensä silloin, kun sen taloudellinen pito ei ole enää järkevää – eli kun vuotuiset korjauskustannukset nousevat korkeammiksi kuin uuden koneen hankinnasta koituvat säästöt ja rahoituskulut.

Trukki Timlinin vinkki: takuukunnostettu käytetty trukki on erinomainen tapa saada pitkäikäinen kone edullisemmin. Myymämme koneet on tarkastettu ja huollettu niin, että niillä on vielä tuhansia tehokkaita työtunteja edessään.

Trukkien maailma on laaja, ja jokainen tyyppi on suunniteltu tiettyyn tehtävään. Oikean trukkityypin valinta parantaa työturvallisuutta ja tehostaa varastointia merkittävästi. Autamme sinua valitsemaan juuri teidän varastonne mittoihin sopivan trukkityypin.

Tässä ovat yleisimmät trukkityypit ja niiden tyypilliset käyttökohteet:

Vastapainotrukki

Tämä on se perinteisin "trukki", joka useimmille tulee sanasta ensimmäisenä mieleen. Saatavilla sähkö-, kaasu- ja dieselversiona. Painava takaosa toimii vastapainona kuormalle.

• Käyttö: Monipuolinen yleiskone lastaukseen, purkuun ja siirtoihin
• Ympäristö: Sähköisenä sisälle, kaasuna sekä että ja dieselinä ulos

Myytävät vastapainotrukit: sähkö, kaasu ja diesel.

Työntömastotrukki

Suunniteltu erityisesti kapeille varastokäytäville ja korkeisiin nostoihin. Mastoa voidaan työntää eteenpäin kuorman poimimiseksi. Kuljettaja istuu usein sivuttain.

• Käyttö: Korkeavarastot, joissa hyllyvälit ovat ahtaat
• Ympäristö: Sisätilat, tasainen lattia

Myytävät työntömastotrukit

Pinontavaunu

Kuin sähköinen lavansiirtovaunu, mutta mastolla varustettuna. Kutsutaan myös pinontatrukeiksi. Edullisempi ja kompaktimpi vaihtoehto työntömastotrukille, jos nostokorkeudet ovat maltillisia.

• Käyttö: Lavojen nostaminen hyllyyn ja kevyt kuormaus
• Ympäristö: Pienemmät varastot ja myymälät

Myytävät pintontavaunut

Lavansiirtovaunu

Yksinkertaisin trukkityyppi kuormalavojen siirtämiseen lattiatasossa. Saatavilla käsin vedettävinä (pumppukärry) tai sähkökäyttöisinä (ajettava tai perässäkäveltävä).

• Käyttö: Lyhyet siirtomatkat, myymälät ja tavaran vastaanotto
• Ympäristö: Sisätilat

Myytävät lavansiirtovaunut

Keräilytrukki

Suunniteltu helpottamaan yksittäisten tuotteiden keräilyä hyllyistä. Kuljettaja nousee trukin mukana ylös (korkeakeräily) tai trukki liikkuu vain lattiatasolla (matalakeräily).

• Käyttö: Verkkokauppojen ja tukkuliikkeiden keräilytyö.

Valikoimastamme ei löydy keräilytrukkeja suoraan varastosta. Kattavien eurooppalaisten hankintakanaviemme ansiosta pystymme kuitenkin toimittamaan tarpeisiinne räätälöidyn ratkaisun. Ota yhteyttä ja kerro tarpeesi niin etsimme sinulle sopivan koneen.

Kapeatyöskentelytrukki (VNA - Very Narrow Aisle)

Erikoiskoneet, jotka on suunniteltu äärimmäisen kapeille hyllyväleille.

• Käyttö: Suuret logistiikkakeskukset, joissa tila halutaan maksimoida.
• Ominaisuudet: Trukkia ei käännetä hyllyvälissä, vaan vain haarukat liikkuvat sivusuunnassa.

Valikoimastamme ei löydy kapeatyöskentelytrukkeja suoraan varastosta, sillä VNA-trukkien yksilölliset varusteluvaatimukset vaihtelevat merkittävästi asiakaskohtaisesti. Kattavien eurooppalaisten hankintakanaviemme ansiosta pystymme kuitenkin toimittamaan tarpeisiinne räätälöidyn ratkaisun. Ota yhteyttä ja kerro tarpeesi niin etsimme sinulle sopivan koneen.

Trukin nimellinen nostokapasiteetti (esim. 2 500 kg) kertoo suurimman sallitun taakan, jonka trukki voi nostaa turvallisesti. On kuitenkin kriittistä ymmärtää, että tämä lukema ei päde kaikissa tilanteissa.

Kapasiteettiin vaikuttavat kolme päätekijää

• Painopiste-etäisyys: Kapasiteetti ilmoitetaan aina tietylle painopiste-etäisyydelle (yleensä 500, 600, 900 tai 1200 mm haarukoiden tyvestä). Jos kuorman painopiste on nostotilanteessa tätä kauempana, trukin nostokyky laskee huomattavasti vipuvarren kasvaessa.
• Nostokorkeus: Mitä korkeammalle taakka nostetaan, sitä pienemmäksi trukin nostokapasiteetti muuttuu. Yleensä nostokapasiteettia aletaan rajoittamaan noin 3 metrin korkeudesta ylöspäin. Tämä johtuu trukin vakauden varmistamisesta korkeissa nostoissa.
• Lisälaitteet: Jos trukkiin asennetaan esimerkiksi asetinlaite, sivusiirto tai paalipihdit, ne painavat itsessään ja siirtävät kuorman painopistettä eteenpäin. Tämä vähentää trukin todellista nostokykyä.

Vinkki: Haastattelemme alkukartoituksessa aina kriittiset nostotilanteet ja autamme laskemaan millainen kapasiteetti on riittävä juuri teidän taakallenne eri nostotilanteissa.

Kyllä, kaikki myymämme trukit voidaan varustella kattavasti käyttötarpeen mukaan.

Yleisiä lisävarusteita

• Asetinlaite (sivusiirto): kuorman tarkka asettelu
• Erilaiset haarukat: pituus, leveys, erikoismuodot
• Vapaanostomasto: matalien tilojen käyttöön
• Ohjaamovarusteet: lämmitys, tuulilasi, katto, radio jne.
• Turvavarusteet: peruutuskamerat, varoitusvalot (blue spot), peilit
• Erikoisvarusteet: paalipihdit, nostokoukut, pyörittäjät jne.

Dieseltrukilla voi tilapäisesti ja vähäisessä määrin ajaa sisällä. Dieseltrukilla ei yleensä suositella ajamista sisätiloissa päästöjen ja terveysriskien vuoksi. Poikkeustilanteissa se voi olla mahdollista hyvällä ilmanvaihdolla ja nykyaikaisella hiukkassuodatuksella.

Rajoitukset

• Dieseltrukit tuottavat pakokaasuja, jotka voivat olla haitallisia sisäilman laadulle
• Työturvallisuusmääräykset rajoittavat käyttöä suljetuissa tiloissa
• Vaaditaan erinomaiset ilmanvaihto-  ja / tai hiukkassuodatusjärjestelmät

Vaihtoehdot sisäkäyttöön

• Sähkötrukit – päästöttömiä, hiljaisia, suunniteltu sisäkäyttöön
• Nestekaasutrukit (LPG) – puhtaampi vaihtoehto kuin diesel, soveltuu sekä sisä- että ulkokäyttöön

Tyypillinen 11 kg:n moottorikaasupullo kestää kaasutrukissa noin 3–6 tuntia yhtäjaksoista ajoa. Kesto riippuu trukin kokoluokasta, nostettavista kuormista ja työskentelytahdista.

Moottorikaasua myyvät useat huoltoasemat. Aktiivisemmassa käytössä suosittelemme tilaamaan kaasuntoimittajalta pihalle pullokaapin; tällöin toimittaja käy vaihtamassa tyhjät pullot täysiin säännöllisesti, mikä säästää aikaa ja vaivaa.

Vaihtokaasupullon hinta on tyypillisesti noin 35-55 € (alv0%).

Sähkötrukin akun kesto riippuu erittäin paljon työskentelytahdista ja käyttöolosuhteista. Keskiarvona voidaan todeta seuraavaa:

Lyijyakullisella trukilla voidaan työskennellä yhden työvuoron ajan kunnes akku vaihdetaan ladattuun tai ladataan täyteen. Latausaika on noin 8-12 tuntia.

Lithiumakulliset trukit soveltuvat paremmin monivuoroajoon nopean latauksen ja vapaampien lataussyklien ansiosta.

Sivusiirtolaite on trukin lisävaruste, joka mahdollistaa haarukoiden ja kuorman siirtämisen sivusuunnassa.

Hyödyt: Tarkempi kuorman asettelu; helpottaa kuormien sijoittamista hyllyille tai kuorma-autoihin.

Jos käytössä on sivusiirtolaite, mutta ei asetinlaitetta, haarukoiden leveysasetus säädetään käsin.

Asetinlaite on trukin lisävaruste, joka mahdollistaa haarukoiden ja kuorman siirtämisen sivusuunnassa sekä haarukoiden säätämisen haluttuun leveysasetukseen.

Asetinlaitteen hyödyt

• Tarkempi kuorman asettelu: helpottaa kuormien sijoittamista hyllyille tai kuorma-autoihin.
• Ajan säästö ja mukavuus: kuljettajan ei tarvitse käydä säätämässä haarukoiden leveyttä käsin.